Le MacBook Pro M1 Max tant attendu est arrivé et j'ai l'impression que nous étions les derniers sur la planète à recevoir le nôtre : nous avons commandé le jour de la sortie et il vient d'arriver cette semaine. Quelques jours plus tard, j'en ai commandé un autre et, selon Apple, il pourrait être là d'ici Noël. En regardant sur le site Apple aujourd'hui, passer une commande pour un M1 Max entièrement équipé vous fera attendre fin janvier. La pénurie de puces est réelle, mes amis.
Quoi qu’il en soit, de nombreuses améliorations intéressantes, comme la suppression de l’horrible Touch Bar et le retour du connecteur d’alimentation MagSafe. Mais je ne suis pas ici pour examiner la machine mais pour répondre aux préoccupations concernant l'alimentation, car la plupart des gens ont remarqué que les spécifications les plus élevées de cette machine sont livrées avec un adaptateur secteur de 140 W.
Le nouveau MacBook Pro est livré avec Power Delivery 3.1 intégré, qui permet 28, 36 ou 48 niveaux de tension et, à la spécification de puissance maximale de 5 A, permet jusqu'à 140, 180 ou 240 W de puissance. Apple a choisi la version 28 V/140 W et a ajouté une capacité de charge rapide au nouveau MacBook Pro.
Avec une batterie en grande partie déchargée, la luminosité de l'écran augmentée au maximum et les 10 cœurs de processeur fonctionnant à pleine puissance, la machine consomme en effet 140 W (l'adaptateur secteur lui-même tire 150 W au mur) d'énergie en utilisant le connecteur MagSafe et celui d'Apple. Chargeur 140W.
Avec l'ordinateur déjà complètement chargé mais utilisant toujours une luminosité d'écran de 100 % et poussant les 10 cœurs de processeur au maximum (un scénario d'utilisation plus typique), la machine ne consomme qu'environ 65 W de puissance. Voilà à quel point ce nouveau processeur M1 Max est économe en énergie. Avec les cœurs M1 Max à pleine puissance et tirant 65 W, les ventilateurs sont à peine audibles. Le plus fou, c'est que pendant le blitz à pleine puissance des processeurs, leur température a à peine dépassé les 200 °F (ce qui est juste un peu inférieur à ce que feraient les anciens MacBook Pro) et lorsque nous les avons réduits, la température est immédiatement retombée à environ 150˚F. Complètement inédit avec les précédents MacBook Pro. En fait, si vous vous trouviez dans une situation de limitation de chaleur avec les MacBook Pro précédents, il n'y avait presque aucune récupération à moins d'éteindre la machine et de la mettre dans une glacière pendant 30 minutes.
Revenons à pourquoi ce nombre de 65 W est si intéressant. Nous avons reçu de nombreux e-mails et DM de clients se demandant si le Powrbloc Megawatt serait capable de suivre le M1 Max, car ils ont tous remarqué que l'adaptateur secteur Apple est de 140 W et que le Megawatt est évalué à 100 W. Avec le M1 Max tirant 65 W, il laisse beaucoup de puissance supplémentaire pour les périphériques et le chargement. Nous avons effectué un test avec le M1 Max avec une batterie à 100 % et tous les cœurs de processeur à fond. Non seulement Megawatt a été capable d'alimenter les cœurs du processeur, mais le niveau de la batterie n'a pas baissé, ce qui indique que Megawatt dispose de suffisamment de puissance pour couvrir les processeurs et maintenir la charge de la batterie. La seule chose que vous ne pourrez pas faire avec Megawatt est la charge rapide qui, à l'heure actuelle, n'est disponible exclusivement qu'en utilisant le câble MagSafe avec le chargeur Apple 140 W. Mais il convient de noter que le câble MagSafe fonctionne avec Megawatt si vous souhaitez toujours utiliser ce câble. Ce qui soulève la question de savoir pourquoi Apple n'a-t-il pas fait de ce chargeur de 140 W davantage un hub ou un boîtier de dérivation avec un tas de connexions puisque ce câble MagSafe est évidemment capable de transmettre des données ? Ce câble MagSafe relaie les données entre le chargeur et l'ordinateur car il sait à quel chargeur il est connecté et quelle quantité d'énergie est disponible. Apple a partiellement installé un port (Ethernet) sur l'adaptateur secteur du nouvel iMac, mais encore une fois, pourquoi n'ont-ils pas ajouté HDMI, son ou USB ? Lorsque je suis à la maison, j'utilise un hub CalDigit Thunderbolt afin de n'avoir qu'un seul câble sur mon bureau. Tout le reste est connecté au hub situé sous mon bureau et hors de vue. Cela aurait été bien avec le chargeur Apple.
Par ailleurs, concernant le chargeur Apple 140 W et la charge rapide, vous devrez faire attention à l'endroit où vous l'utilisez. Très probablement, vous déclencherez la protection du circuit dans la plupart des voitures équipées de prises secteur intégrées. Dans un avion? Oublie ça. Une charge rapide tuerait à coup sûr l’alimentation électrique de votre siège. En fait, dans de nombreux avions, l'ancien chargeur de 100 W coupera l'alimentation électrique de votre siège et dans de nombreux avions, la seule façon de récupérer votre alimentation est de demander à l'agent de bord de réinitialiser l'alimentation et celui-ci devra réinitialiser l'alimentation de toute la cabine. vous y êtes et cela signifie que tout le monde est arrêté (y compris leurs films) pendant que la réinitialisation d'environ 15 minutes a lieu. Croyez-moi, ce n'est pas joli. La réinitialisation est généralement une demande inutile car dès que vous êtes remis sous tension, l'adaptateur secteur fait à nouveau sauter votre circuit. Et l’agent de bord ne réinitialisera pas l’alimentation une seconde fois. Croyez-moi, ce n'est pas joli. C'est pourquoi, depuis une décennie, je vole toujours avec un adaptateur secteur de 65 W. Il est pratiquement garanti qu'il ne déclenchera pas le disjoncteur et est un peu plus petit et plus léger que le chargeur de 100 W (et probablement la moitié de la taille du nouveau chargeur de 140 W). Mais comme le M1 Max est si économe en énergie, je parie que je peux probablement effectuer un vol de 8 heures en utilisant simplement la batterie interne du MacBook Pro – à déterminer.